Пенсионирането на 32 серия

[DavitAngelov]

Кои каза ,че на електричките не се прави ремонт.В депото в Горна има електрички спрени от движение от доста години и от тях се вземат части за тези които са в движение за ремонта им.През 2014 БДЖ-ПП бяха решили да ги спрът от движение спряха само най опасните като 33та серия и някоя друга чамуга .ЕМВ 32ра серия возят по-добре от сименсите, а през зимата парното е толкова горещо че и на отворен прозорец с къс ръкав и пак ти е топло и седалките са меки.
Ето снимки

Китосана боядисана сменени седалки и ремонтирана.
Още 2 ще се правят и пускат във движение - 32-035/036 и 32-081/082.
По съшия начин стоят нещата при ел.локомотивите влизат за ГПР локомотив 44 ххх и локомотив 44 ххх и във дъното на халето има друга шкода която стои с години чака за ремонт.И от него се демонтират части за ремонта на двата локомотива.

[randomguy88]

Кои каза ,че на електричките не се прави ремонт.В депото в Горна има електрички спрени от движение от доста години и от тях се вземат части за тези които са в движение за ремонта им.През 2014 БДЖ-ПП бяха решили да ги спрът от движение спряха само най опасните като 33та серия и някоя друга чамуга .ЕМВ 32ра серия возят по-добре от сименсите, а през зимата парното е толкова горещо че и на отворен прозорец с къс ръкав и пак ти е топло и седалките са меки.
Ето снимки

22549761_1347793228680008_4309449499543852958_n.jpg

22491964_1347793268680004_5762742429882365856_n.jpg

Китосана боядисана сменени седалки и ремонтирана.
Още 2 ще се правят и пускат във движение - 32-035/036 и 32-081/082.
По съшия начин стоят нещата при ел.локомотивите влизат за ГПР локомотив 44 ххх и локомотив 44 ххх и във дъното на халето има друга шкода която стои с години чака за ремонт.И от него се демонтират части за ремонта на двата локомотива.

Че аз лично предпочитам старите ЕМВ-та пред Дезиро-тата. Последните изобщо не ми приличат на влакове. Другото което щях да питам е защо в БДЖ от известно време се появиха тези дълги надписи върху машините?

[ivan4]

Защото нашите „умници“ решиха, че трябва да са еднакви с тези отстрани. По изискване на UIC номерата трябва да са по 12-цифрената стандартизация, но само страничните. В цяла Европа си карат със старите номера отпред и отзад на локомотивите и мотрисите. Само ние им праскаме дългите, приличащи на субтитри, за да бъдат еднакви от четирите страни на локомотива...
Колкото до електричките, нищо против тях, дори точно обратното, и на мен ми е втръснало от сименсите, а след като ми се наложи да пътувам с такъв 4 часа и половина, вече не смея да се кача на тях. Безопасността обаче си е важен фактор и не трябва да се подценява.

[randomguy88]

Не аз говоря от естетична гледна точка. Иначе аз в Дезиро не съм се качвал, а и то тук Дезиро няма. Не пускат.

[randomguy88]

А в едно от халетата във Варна се появи някакъв команден вагон на ЕМВ 32. Някой да знае нещо по-въпроса? По принцип уж във Варна вече нямаше мотриси.

[ivan4]

Тука в Добрич си имаме 5 мотриси, оставени да гният.

[randomguy88]

Но по принцип за нещо друго освен за гниене или скрап стават ли?

[ivan4]

Гарирани са там за „съхранение“, поради превишени максимално изминати километри.

[randomguy88]

Аха ясно.

[randomguy88]

Здрасти. Отдавна не бях влизал тук, но тъй като е донякъде по темата искам да попитам. Въпросът ми е към знаещите, ако има такива. Останал съм с впечатлението че някои от вас са наясно с темата, дано не греша. Може ли някой да ми обясни какви са максималната теглителна и спирачна маси на електромотрисните влакове от серия 32 или да ме препрати към сайт или някакъв друг източник на информация относно параметрите и техническата спецификация на тези влакове. Вече съм проверил статиите в Уикипедия и Железниците днес, посветени на ЕМВ 32, но информацията от там не ми е достатъчна. Търсих и в Българският локомотивен форум, но без резултат. Ще ви бъда много благодарен ако ми помогнете.

П.С.
Теглителната маса ли се измерва в kN?